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Los servicios de micromovilidad compartida están en rápida expansión, pero se sabe poco sobre el comportamiento de viaje. Entender la elección de modo, en particular, es fundamental para incorporar la micromovilidad en simulaciones de transporte con el fin de permitir una planificación del transporte efectiva. Contribuimos recopilando un gran conjunto de datos con registros GPS coincidentes, datos de reservas y datos de encuestas para más de 500 viajeros, y estimando un modelo de elección entre ocho modos de transporte, incluyendo patinetes eléctricos compartidos, bicicletas eléctricas compartidas, patinetes eléctricos personales y bicicletas eléctricas personales. Encontramos que la distancia del viaje, la precipitación y la distancia de acceso son fundamentales para la elección del modo de micromovilidad. Los patrones de sustitución revelan que los patinetes eléctricos y las bicicletas eléctricas personales emiten menos CO2 que los modos de transporte que reemplazan, mientras que los patinetes y bicicletas eléctricas compartidos emiten más CO2 que los modos de transporte que reemplazan. Nuestros resultados permiten a investigadores y planificadores probar la efectividad de las intervenciones políticas a través de simulaciones de transporte. Los proveedores de servicios pueden usar nuestros hallazgos sobre distancias de acceso para optimizar el reposicionamiento de vehículos.
Reck et al. (Jue,) estudiaron esta pregunta.