Medición de la pérdida de potencia durante la carga y descarga de vehículos eléctricos

Al cargar o descargar vehículos eléctricos, se producen pérdidas de potencia en el vehículo y en los sistemas del edificio que suministran al vehículo. Un nuevo caso de uso para vehículos eléctricos, los servicios de la red, ha comenzado recientemente su operación comercial. Los vehículos capaces de esta aplicación, llamados Vehículos Integrados a la Red, pueden tener casos de uso en los que la carga y descarga sumen una transferencia de energía mucho mayor que el caso de uso de solo carga, por lo que medir y reducir las pérdidas eléctricas es aún más importante. En este estudio, los autores miden y analizan experimentalmente las pérdidas de potencia de un sistema de Vehículo Integrado a la Red, mediante una medición detallada de los circuitos del edificio, componentes de alimentación de energía y de componentes de vehículos eléctricos de muestra. En las condiciones estudiadas, las pérdidas totales unidireccionales medidas varían del 12% al 36%, por lo que entender los factores de pérdida es importante para un diseño y uso eficientes. Las pérdidas predominantes ocurren en la electrónica de potencia utilizada para la conversión de AC a DC. La eficiencia de los electrónicos es más baja en transferencias de potencia bajas y en bajo estado de carga, y es menor durante la descarga que durante la carga. Basado en estos hallazgos, se proponen dos enfoques de diseño ingenieril. Primero, se analiza el dimensionamiento óptimo de las estaciones de carga. Segundo, se desarrolla un algoritmo de despacho para servicios de la red que opere con la máxima eficiencia, mostrando entre un 7.0% y un 9.7% menos pérdidas que el simple algoritmo de despacho igual.