Los suministros de energía móviles en contenedores (CMPS), un portador crítico de reabastecimiento de energía para barcos totalmente eléctricos, han causado pérdidas económicas severas debido a frecuentes accidentes de incendio y explosión durante el almacenamiento temporal en puerto en los últimos años. La literatura existente se centra en la fuga térmica de baterías en condiciones de laboratorio y el análisis de riesgos del transporte marítimo, pero sus conclusiones no son directamente aplicables al almacenamiento temporal en puerto. El almacenamiento en puerto, que presenta una colocación en reposo a plena carga y una alta rotación, difiere significativamente del transporte marítimo, mientras que su ambiente de alta temperatura y humedad es distinto a los entornos de laboratorio. Además, no existe un marco de evaluación de riesgos basado en la seguridad del sistema, lo que impide entregar estrategias de mitigación dirigidas para operaciones prácticas. Para abordar estos problemas, se combinaron el análisis de árbol de fallos (FTA), la red bayesiana (BN) y la teoría de juegos de ataque–defensa para construir un marco sistemático de evaluación de riesgos de seguridad. El FTA aclaró el mecanismo de correlación de los factores de peligro; sobre la base del FTA, la BN realizó una evaluación cuantitativa. Ampliado a partir de los resultados de la BN, la teoría de juegos de ataque–defensa identificó vías clave de evolución de riesgos y formuló medidas de prevención y control específicas. Las principales conclusiones son las siguientes: Combinando características de accidentes similares y atributos del escenario de almacenamiento en puerto, se aclararon las correlaciones internas entre los factores que inducen peligros a través del FTA. Con base en evaluaciones de expertos y cálculos de BN, se determinó que la probabilidad de ocurrencia de accidentes de incendio en el puerto objetivo era del 2.41%, con dos nodos raíz clave identificados a través del análisis de sensibilidad. Se identificaron dos caminos críticos de evolución de riesgo correspondientes a IE1 (inicio de fuga térmica) e IE2 (fallo de los sistemas de protección y respuesta a emergencias) a través de la teoría de juegos y método de recorrido, con probabilidades de ocurrencia del 1.50% y 1.77%, respectivamente. Se propusieron medidas de prevención y control específicas adaptadas al escenario de almacenamiento en puerto basadas en los mecanismos de activación de los caminos. Estos hallazgos proporcionan apoyo teórico para que las empresas portuarias mejoren las capacidades de prevención de incendios y respuesta a emergencias de los CMPS, eleven los niveles de gestión de seguridad portuaria y promuevan el desarrollo seguro de la industria de transporte de buques totalmente eléctricos.
Qiao et al. (Sun,) estudiaron esta cuestión.