Política Industrial Europea: El Caso Airbus

Política industrial europea El caso Airbus Estimamos el impacto de Airbus en el mercado de grandes aviones comerciales, modelando un juego de múltiples etapas del desarrollo de este mercado con tres jugadores: Boeing, Airbus y McDonnell-Douglas (MDD). ¿Qué habría pasado si Airbus no hubiera ingresado al mercado? Encontramos que, dado la presencia previa de MDD, la entrada de Airbus reduce los precios de los aviones comerciales en solo un 3.5% en promedio. La presencia de Airbus restringe las acciones de Boeing, pero debilita el incentivo para que MDD compita con Boeing; y, al reducir la cuota de mercado de Boeing, aumenta los costos al disminuir las economías de escala y alcance de Boeing. Por lo tanto, el argumento del excedente del consumidor para el subsidio gubernamental a Airbus está solo débilmente respaldado por nuestro análisis: el desafío benéfico a Boeing ya estaba siendo proporcionado por MDD. En el desarrollo de productos, encontramos que, aunque Airbus puede haber disuadido a MDD de producir un avión de medio alcance y cuerpo mediano como el A300, facilitó a MDD producir el MD11 en competencia con el A330/340 y el Boeing 777. La pérdida de las economías de escala y alcance por parte de Boeing como resultado de la entrada de Airbus aumentó sustancialmente el costo para Boeing de producir el 777, haciendo que la competencia de MDD fuera más fácil incluso con la presencia de Airbus. Finalmente, encontramos que la presencia de Airbus reduce las ganancias de Boeing en más de 100 mil millones, y las de MDD en dos tercios. Se estima que Airbus obtiene ganancias de alrededor de 50 mil millones durante las cinco décadas desde los años 70, o alrededor de mil millones de dólares al año, con una tasa de retorno durante todo el periodo de entre el 6% y el 11%. Si damos el mismo peso a las ganancias y al excedente del consumidor, Airbus ha tenido un gran impacto negativo en el bienestar mundial, pero un impacto notablemente positivo en el bienestar europeo. — Damien Neven y Paul Seabright.