Taxis Aéreos vs. Taxis: Un Estudio de Simulación sobre la Eficiencia de la Movilidad Aérea Urbana (UAM)

Ver Presentación en Video: https://doi.org/10.2514/6.2021-3202.vid La creciente urbanización conduce cada vez más a efectos negativos en el transporte general y en el tráfico del transporte personal. En particular, las congestiones de tráfico con enormes retrasos, especialmente durante las horas pico, están causando problemas. Las soluciones de Movilidad Aérea Urbana (UAM) tienen como objetivo utilizar el espacio aéreo sobre la ciudad para el transporte personal, introduciendo vehículos potencialmente autónomos de despegue y aterrizaje vertical pequeños para abordar este desarrollo. Este documento explora las ventajas de UAM, o taxis aéreos, en comparación con los taxis terrestres en términos de longitud de rutas y tiempo de viaje. Para ello, se llevó a cabo un estudio de simulación para una zona metropolitana europea, concretamente el centro de Hamburg, Alemania. Se identificaron varios lugares dentro del área que serían adecuados para llevar los núcleos de UAM, llamados vertidromos. El estudio fue realizado utilizando el generador de escenarios de tráfico de drones del DLR, incluyendo tecnología desarrollada para la planificación de trayectorias 4D interna y solución de desconflito. Los escenarios se basaron en datos de mapas disponibles públicamente de OpenStreetMap. Los escenarios suponen que se demanda una conexión directa entre dos núcleos en un intervalo corto de tiempo de manera regular. Tanto una conexión UAM como un transporte terrestre se programan simultáneamente, permitiendo una comparación directa del tiempo de viaje y la distancia. Se considera la ruta sin conflictos para el sistema UAM. Se pudo deducir un ahorro de tiempo del 50% para el tiempo de viaje puro, así como un ahorro de longitud de ruta de hasta el 16% para las conexiones de taxi aéreo frente a taxis terrestres a partir de la simulación.