Efecto de la conducción prolongada en los criterios de adelantamiento

Durante las primeras y últimas 3 horas de un período de 12 horas de conducción por 6 sujetos, el experimentador registró el número de maniobras de adelantamiento que se iniciaron con lo que él consideraba un nivel de riesgo indebidamente alto. Cuando los datos se corrigieron por diferencias inter-sesiones en la frecuencia de adelantamientos, se encontró que las maniobras riesgosas se iniciaban un 50 por ciento más a menudo durante las últimas 3 horas del período que durante las primeras. Este resultado entra en conflicto con el hallazgo de Potts (1951) que indica que los ‘casi accidentes’ disminuyen con el tiempo en la tarea, pero apoya conclusiones anteriores sobre la superioridad de evaluar los efectos de la fatiga de manera subjetiva en lugar de objetiva.