Operaciones de Flota de Vehículos Autónomos Compartidos para el Mercado de Austin, Texas

La aparición de vehículos automatizados ofrece una gran promesa para el futuro del transporte. Aunque las ventas comerciales de vehículos completamente autónomos no comenzarán durante varios años más, una vez que estas ventas sean posibles, se promete la llegada de un nuevo modo de transporte para viajes personales. Este nuevo modo es el vehículo autónomo compartido (o completamente automatizado) (SAV), que combina características de alquileres a corto plazo y bajo demanda con capacidades de conducción autónoma: en esencia, un taxi sin conductor. Esta investigación examinó las posibles implicaciones del SAV a un bajo nivel de penetración en el mercado (1.3% de los viajes regionales) simulando una flota de SAVs que atienden a viajeros en el núcleo regional de Austin, Texas, que abarca 12 millas por 24 millas. La simulación utilizó una muestra de viajes del modelo de planificación de la región para generar demanda a través de zonas de análisis de tráfico y una red de 32,272 enlaces. Los viajes llamaron a los vehículos en ventanas de tiempo de salida de 5 minutos, con los tiempos de viaje a nivel de enlace variando según la hora del día en función del software de simulación de asignación de tráfico dinámica de MATSIM. Los resultados mostraron que cada SAV podría reemplazar alrededor de nueve vehículos convencionales dentro del área de 24 mi por 12 mi, mientras aún mantenía un nivel razonable de servicio (medido por los tiempos de espera del usuario, que promediaron solo 1 minuto). Además, aproximadamente un 8% más de millas recorridas por vehículo (VMT) pueden generarse debido a la capacidad del SAV de viajar sin ocupantes hacia el siguiente viajero o reubicarse en una posición más favorable anticipando su demanda en el próximo período.