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La implementación del transporte interno de cargas en aviones militares sigilosos ha acelerado la investigación sobre flujos de cavidad transónicos. Dependiendo del número de Mach del flujo libre y de las dimensiones de la cavidad, los flujos dentro de las cavidades pueden volverse inestables, amenazando la integridad estructural de la cavidad y su contenido (por ejemplo, cargas, aviónica, etc.). Por debajo de una relación crítica de longitud a profundidad, la capa límite formada a lo largo de la abertura de la cavidad tiene suficiente energía para atravesar la apertura. Esta capa límite impacta en la esquina posterior de la cavidad y las perturbaciones acústicas generadas se propagan río arriba, causando más inestabilidades cerca del frente de la cavidad. En consecuencia, se establece un bucle de retroalimentación autosostenido. Este extremo entorno de flujo exige ideas de control de flujo que buscan pacificar la cavidad rompiendo el bucle de retroalimentación y controlando la ruptura de la capa límite. Este es el objetivo del presente trabajo, que busca evaluar los cambios en la geometría de la cavidad y su efecto en el flujo resultante utilizando la simulación de vórtices desprendidos. Para los casos computados en este trabajo, se ha obtenido un acuerdo cuantitativo y cualitativo con los datos experimentales. Todos los dispositivos probados lograron reducciones similares en el nivel general de presión sonora en la mitad trasera de la cavidad; sin embargo, una pared trasera inclinada proporcionó la mayor reducción de ruido en la mitad delantera de la cavidad.
Lawson et al. (Fri,) estudiaron esta cuestión.