सीमेंट-संवर्धित फैलाव वाले मिट्टी के उपग्रेड की गतिशील स्थिरता की जांच, जो पुनरावृत्त भारी-लोड ट्रेन भार के अधीन है

फिलर के गतिशील गुण उपग्रेड की स्थिरता से जटिल रूप से जुड़े हुए हैं। इस जांच में, हाओजी (हाओलेबाओजी-जीआन, चीन) भारी-लोड रेलवे इंजीनियरिंग पर निर्भर करते हुए, चक्रीय त्रिआक्षीय परीक्षण किए गए ताकि 3%–5% सीमेंट-संवर्धित फैलाव वाले मिट्टी (CSES) द्वारा प्रदर्शित गतिशील विशेषताओं पर गौर किया जा सके, जो कि विविध चक्रीय तनाव, नियंत्रक दबाव और आवृत्तियों की एक श्रृंखला में थी। इसी समय, सीएसईएस उपग्रेड की स्वाभाविक गतिशील विशेषताओं को समझने के लिए इन-सिटू कंपन परीक्षण किए गए। चक्रीय त्रिआक्षीय परीक्षणों के परिणाम बताते हैं कि सीएसईएस में गतिशील कतरन शक्ति और गुणांक में 2–3 गुना वृद्धि, साथ ही महत्वपूर्ण गतिशील तनाव सीमा में पांच से छह गुना वृद्धि, सीएसईएस के भीतर बढ़ी हुई आंतरिक संरचनात्मक घनत्व के लिए जिम्मेदार है, जो कि मूल फैलाव वाली मिट्टी की तुलना में है। समान परिस्थितियों में, यह उल्लेखनीय है कि CSES के लिए देखा गया औसत महत्वपूर्ण गतिशील तनाव सीमा समूह A भराव की तुलना में 1.5–1.7 गुना अधिक है। इसके अलावा, CSES द्वारा प्रदर्शित अधिकतम महत्वपूर्ण गतिशील तनाव अपने चूने-संवर्धित फैलाव वाली मिट्टी (LSES) की तुलना में 1.2 गुना अधिक है। इन-सिटू कंपन परीक्षणों से प्राप्त परिणाम स्पष्ट करते हैं कि जब एक उच्च गति ट्रेन 120 किमी/घंटा की गति से यात्रा करती है, जो कि 25–30 टन प्रति धुरा का भार वहन करती है, तो उपग्रेड सतह गतिशील तनाव 98.57 से 116.07 कपा के बीच होती है। इसी बीच, वर्षा की प्रवेश के कारण गतिशील तनाव में महत्वपूर्ण वृद्धि होती है, जो कि इसके मूल परिमाण के 1.02–1.28 गुना बढ़ जाती है। गतिशील तनाव की प्रभाव गहराई डिज़ाइन की गई उपग्रेड बिस्तर की मोटाई 2.5 मीटर से 1.4–1.6 गुना बढ़ जाती है। उल्लेखनीय है कि फिलर का महत्वपूर्ण गतिशील तनाव उसी स्थान पर मौजूद गतिशील तनाव को पार करता है, जो 3%–5% CSES भराव की भारी-लोड रेलवे के लिए दीर्घकालिक गतिशील स्थिरता सुनिश्चित करने की क्षमता को रेखांकित करता है।