परिवहन नीतियों का 2 °C और 1.5 °C लक्ष्यों की कमी की क्षमता और लागत में योगदान

परिवहन क्षेत्र वैश्विक CO2 उत्सर्जन का लगभग एक चौथाई योगदान देता है; इसलिए, 2 °C और 1.5 °C लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए कम-कार्बन परिवहन नीतियों की आवश्यकता है। इस पत्र में, परिवहन क्षेत्र और अर्थव्यवस्था के बीच इंटरैक्शन को बेहतर समझने के उद्देश्य से प्रतिनिधि परिवहन नीति परिदृश्यों का ढांचा तैयार किया गया है। इसे पूरा करने के लिए, एशिया–प्रशांत एकीकृत मॉडल/परिवहन (AIM/Transport) मॉडल, जिसे एक कंप्यूटराइज्ड सामान्य संतुलन मॉडल (AIM/CGE) के साथ जोड़ा गया है, का उपयोग 2005-2100 की अवधि में उत्सर्जन और लागत को कम करने के लिए विभिन्न परिवहन नीति हस्तक्षेपों की संभावनाओं का अनुकरण करने के लिए किया जाता है। परिणाम दिखाते हैं कि परिवहन क्षेत्र में गहरी कार्बन-मुक्तन को ऊर्जा दक्षता में सुधार, वाहन प्रौद्योगिकी नवाचार, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों की तैनाती, सार्वजनिक परिवहन विकास, और कार की ओक्कपेंसी दर में वृद्धि जैसी परिवहन नीतियों को लागू करके हासिल किया जा सकता है। वाहन तकनीकी नवाचार और ऊर्जा दक्षता में सुधार जैसे तकनीकी परिवर्तन सबसे महत्वपूर्ण कमी की संभावनाएं प्रदान करते हैं। मुख्य निष्कर्ष यह है कि कम-कार्बन परिवहन नीतियां कार्बन कीमत, सकल घरेलू उत्पाद हानि दर, और जलवायु कमी नीतियों द्वारा उत्पन्न कल्याण हानि दर को कम कर सकती हैं ताकि वैश्विक तापमान को 2 °C और 1.5 °C तक सीमित किया जा सके। दिलचस्प बात यह है कि परिवहन नीतियों का योगदान 1.5 °C परिदृश्य में कठोर जलवायु परिवर्तन लक्ष्यों के लिए अधिक प्रभावी है, जिससे यह संकेत मिलता है कि जितनी अधिक कमी की तीव्रता होगी, उतनी ही अधिक परिवहन विशेष नीति की आवश्यकता होगी। परिवहन क्षेत्र को कठोर जलवायु परिवर्तन कमी के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए ध्यान देने की आवश्यकता है।