本研究は，舗装の理論的設計法の高度化を目的に，新基準調査による舗装の供用データをもとに，暫定破壊規準式に基づく疲労度とひび割れ率の関係を多層弾性解析により分析した．その結果，調査工区ごとにひび割れ率の経年変化にばらつきが見られ，要因の一つとして，現道でも確認されるトップダウンクラックの影響が示唆された．そこで，トップダウンクラックが舗装構造に与える影響を確認したところ，舗装体温度や路床cbrが高い条件ではトップダウンクラックがボトムアップクラックより発生しやすいことが明らかになった．また，有限要素法による解析により，トップダウンクラックの発生が，アスファルト混合物層の疲労耐久性を低下させる事を確認した．今後の理論的設計法の高度化に向けては，実際の損傷形態を考慮した疲労度評価が必要である．
SHIGEHIRO et al. (Wed,) studied this question.