पवन टरबाइन टावरों में बोल्ट ढीलापन के लिए एक नई पहचान विधि

फ्लैन्ज प्लेटें पवन टरबाइन टावरों में उपयोग की जाने वाली महत्वपूर्ण जोड़ने वाली घटक होती हैं। बोल्ट की ढील से पवन टरबाइन टावरों में सामान्य थकान के नुकसान होता है। छह पवन टरबाइन टावरों पर ढीले बोल्ट के साथ विस्तृत कंपन परीक्षण किए गए। पहले, प्रत्येक पवन टरबाइन टावर की बोल्ट ढीलापन स्थिति को टॉर्क विधि द्वारा पहचाना गया। फिर, प्रत्येक टावर की कंपन विशेषताओं का परीक्षण किया गया और रखरखाव से पहले विस्तृत रूप से विश्लेषण किया गया। अंततः, रखरखाव के बाद कंपन विशेषताओं का परीक्षण और विश्लेषण किया गया। प्रयोगात्मक डेटा विश्लेषण से पता चलता है कि पवन टरबाइन टावरों के पहले क्रम के प्राकृतिक आवृत्तियां बोल्ट रखरखाव से पहले और बाद में नहीं बदलती हैं; डैम्पिंग अनुपात में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं होता है; और पहले क्रम का कंपन मोड प्रभावी ढंग से अपरिवर्तित रहता है। फ्लैन्ज के ऊपरी और निचली प्लेटों के बीच फेज अंतर में महत्वपूर्ण और अचानक विशेषता होती है, भले ही बोल्ट ढील का अनुपात 6% हो; हालाँकि, फ्लैन्ज बोल्ट को फिर से कसने के बाद फेज अंतर इस विशेषता को नहीं दिखाता है। प्रयोगात्मक परिणाम दिखाते हैं कि अन्य कंपन विशेषताओं की तुलना में, पवन टरबाइन टावरों का पहले क्रम का चरण अंतर विशेषता फ्लैन्ज बोल्टों की ढील से अधिक स्पष्ट रूप से प्रभावित होती है; इसलिए, इस विशेषता का उपयोग एक निदान के रूप में किया जा सकता है जो फ्लैन्ज बोल्ट ढीलापन को दर्शाता है। दिए गए टावर के फ्लैन्ज बोल्ट को कसने की आवश्यकता है या नहीं, इसे फ्लैन्ज की ऊपरी और निचली प्लेटों के बीच के फेज अंतर के निरपेक्ष मूल्य में अचानक वृद्धि के आधार पर पहचाना जा सकता है। यह अनुसंधान परिणाम पवन टरबाइन टावरों में बोल्ट ढीलापन की पहचान के लिए एक नई विधि प्रदान कर सकता है।