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तीन प्रकार की समरूप एनिसोट्रॉपिक turbulance का निर्माण प्लेन विकृति, धुरीय विस्तार और धुरीय संकुचन द्वारा किया गया, और उनके आयसोट्रॉपी में वापसी के व्यवहार का प्रयोगात्मक अध्ययन गर्म-wire एनीमोमेट्री का उपयोग करके किया गया। पाया गया कि प्लेन विकृति के बाद turbulance की पथ अत्यधिक गैर-रेखीय थी, और आयसोट्रॉपी में वापसी में रोट्टा के रेखीय मॉडल का पालन नहीं किया। turbulance आयसोमेट्रिक होना चाहता था, यहां तक कि यह आयसोट्रॉपी में वापसी की इच्छा से भी अधिक। समरूप turbulance की आयसोट्रॉपी में वापसी की दर को दिखाने के लिए, turbulant गतिज ऊर्जा के विघटन के लिए विशेष समय स्केल के अनुपात का मानचित्र तैयार किया गया। इससे यह स्पष्ट हुआ कि आयसोट्रॉपी टेन्सर के तीसरे स्थिरांक के साथ turbulance के लिए आयसोट्रॉपी में वापसी की दर बहुत कम थी। फिर अवयव तकनीक को प्रयोगात्मक परिणामों पर लागू किया गया ताकि Reynolds तनाव समीकरण में आयसोट्रॉपी में वापसी के लिए एक नया turbulance मॉडल विकसित किया जा सके जो वास्तविकता की शर्तों को संतुष्ट करता हो। Reynolds संख्या का आयसोट्रॉपी में वापसी की दर पर प्रभाव का भी अध्ययन किया गया और परिणामों को प्रस्तावित मॉडल में शामिल किया गया।
Choi et al. (Sun,) ने इस प्रश्न का अध्ययन किया।