Key points are not available for this paper at this time.
सार COVID-19 महामारी के बाद, घर से काम (WFH) तेजी से व्यापक हो गया है, जिससे आवासीय और परिवहन क्षेत्रों में ऊर्जा की मांग में परिवर्तन आया है। जापान के आवासीय क्षेत्र में कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन की वास्तविक स्थितियों पर एक सर्वेक्षण, जो पर्यावरण मंत्रालय द्वारा किया गया था, में WFH के कार्यान्वयन की स्थिति पर एक खंड शामिल है। इस सर्वेक्षण के सूक्ष्म डेटा का उपयोग करते हुए, यह अध्ययन उन परिवारों के बीच घरेलू ऊर्जा मांग की विशेषताओं की जांच करता है जो विभिन्न शहर-आकार समूहों में WFH में संलग्न हैं, जिसमें ऑटोमोबाइल ईंधन खपत शामिल है। बहु-रेखीय विश्लेषण से पता चलता है कि WFH समूह में घरेलू ऊर्जा खपत नॉन-WFH समूह की तुलना में शहर समूह 1 (प्रमुख शहर और प्रमुख निर्धारित शहर) में 8% अधिक थी, जबकि अन्य शहर समूहों में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं देखा गया। परिवहन ऊर्जा उपयोग के संबंध में, शहर समूह 1 में ऑटोमोबाइल ईंधन की खपत 37% कम थी और शहर समूह 2 (50,000 या अधिक जनसंख्या वाले शहर) में 28% कम थी, जबकि शहर समूह 3 (50,000 से कम जनसंख्या वाले शहर, कस्बे और गांव) में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं पाया गया। ये परिणाम यह इंगित करते हैं कि WFH और घरेलू ऊर्जा खपत के बीच संबंध शहरीकरण की डिग्री के आधार पर काफी भिन्न होता है। व्यापक संदर्भ पृष्ठभूमि प्रदान करने के लिए, FY2019-FY2021 के लिए शहर-समूह स्तर के वार्षिक सांख्यिकी पर आधारित COVID से पहले/बाद की तुलना की भी जांच की गई। ये अनुपूरक तुलना सुझाव देती हैं कि घर में ऊर्जा उपयोग और ऑटोमोबाइल ईंधन उपयोग का संयुक्त पैटर्न शहर समूहों के बीच भिन्न था, जिसमें कुल अधिक शहरीकृत समूहों में घटने की प्रवृत्ति थी लेकिन सबसे कम शहरीकृत समूह में अपेक्षाकृत स्थिर बनी रही। हालांकि इन संचित तुलनाओं को WFH के प्रभावों के प्रत्यक्ष साक्ष्य के रूप में नहीं लिया जाना चाहिए, एक साथ मिलकर निष्कर्षों से यह बात स्पष्ट होती है कि WFH से संबंधित व्यापक ऊर्जा प्रभावों का मूल्यांकन करते समय शहरी संदर्भ पर विचार करने का महत्व है।
XUAN et al. (शुक्र,) ने इस प्रश्न का अध्ययन किया।