持続可能な航空燃料システムの将来ライフサイクルアセスメント

持続可能な航空燃料（SAF）は、航空の温室効果ガス排出量を削減するために重要です。しかし、多くのSAF原料とバイオリファイニング技術は依然として研究開発段階にあり、これが伝統的なライフサイクルアセスメント（LCA）による長期的な環境影響の正確な予測を複雑にしています。動的ライフサイクル在庫モデルを使用する将来LCA（pLCA）手法は、将来の文脈の中で影響を評価することによって静的LCAへの解決策を提供します。本研究では、pLCAを利用して、トウモロコシ、ミスカンサス、藻類バイオマスを用いた3つのSAF経路の脱炭素化の可能性を3つの将来シナリオで評価します。ミスカンサス経路は、一貫して最も低い炭素強度を示し、最初は約14 g CO2e MJ-1で、2050年まで全てのシナリオでこの低いレベルを維持します。この安定性は、そのシンプルで成熟した変換技術に起因しています。それに対して、最初は高い排出量（それぞれ98.1 g CO2e MJ-1および71.8 g CO2e MJ-1）を示す藻類およびトウモロコシ経路は、2050年までに大幅に削減されます。具体的には、藻類およびトウモロコシベースのSAFは、それぞれ33.1 g CO2e MJ-1および49 g CO2e MJ-1まで下がり、特に積極的な気候政策シナリオの下で顕著です。これらの発見は、2020年から2050年にかけて結果が大きく変わることが示されているため、登場する技術を評価するためのpLCAの重要性を強調しています。