拡張範囲電気自動車モジュールと制御統合を改良するための手法：等価消費最小化戦略に基づく

車両フリートの継続的な拡大は、排出量の増加に寄与しており、輸送部門は2023年のデータに基づくとCO2排出量の約21%を占めています。排出量の削減と化石燃料依存の軽減に焦点を当て、この研究では2017年以降の内燃機関車両から電気およびハイブリッドモデルへのシフトを観察しています。技術の進歩にもかかわらず、これらの車両は依然として最適な効率を欠き、限られた航続距離に悩まされており、潜在的な購入者を遠ざけています。本記事は、電気自動車の航続距離を延ばす技術を評価することを目的とし、効率性、低公害性、統合互換性に重点を置いています。機械的または電気的コンポーネントの曲線を表す方程式を組み込んだアルゴリズムが拡張範囲電気自動車向けに開発され、潜在的な航続距離延長装置の挙動に対する洞察を提供します。本研究の核心的な目的は、ピーク効率を確保するために全体のパワートレインシステムを最適化することです。実験テストは、補助電源ユニットを統合することで航続距離が向上し、内燃機関発電機構成で旅行距離が一定速度で35.35%延びることを示しています。さらに、等価消費最小化戦略制御を利用することで、標準運転サイクルにおいて移動距離が39.28%増加します。提案された手法は、実践的な実装を通じて検証されており、統合された航続延長装置を備えた車両プラットフォームパフォーマンスの正確な理解を提供する包括的なエネルギー分析を可能にします。