目的。グローバルサプライチェーンにおけるコンテナ輸送とロジスティクスラインは、海上および陸上輸送の統合の結果です。この声明はウクライナにとって特に関連性があります。我が国は、世界の海洋との通信システムの一部である黒海に直接アクセスしています。ユーラシア大陸の主要な陸上ルートの交差点に位置し、世界の海洋にアクセスできるウクライナの独自の地政学的位置は、大規模なコンテナハブの発展に有利な条件を創出します。これにより、アジアとヨーロッパの国々間での大規模なコンテナフローの重要なシェアを引き付けるための重要な展望が開かれます。本研究の目的は、ウクライナ領土を通る潜在的なコンテナフローを分析し予測するための重力モデルを開発することです。方法。本研究では、重力モデリング法を用い、これは最も単純な予測方法の一つと見なされます。この方法は代替アプローチに比べて精度が劣りますが、限られた研究リソースと特定のエラーの許容がある条件下での効果的な分析ツールとして使用されることがよくあります。このような場合、重力モデルはしばしば主要な分析ツールとして使用されます。グローバルサプライチェーンの評価に特有の複雑さと限られた情報の利用可能性を考えると、ウクライナ領土を通る潜在的なコンテナフローを予測するために重力アプローチを使用することは適切と思われます。結果。開発した重力モデルを用いて、世界の主要経済地域間の潜在的なコンテナフローを特定しました。このモデルは線形プログラミングの最適化問題であり、最適基準は計算されたデータとコンテナの出発および到着の統計データとの偏差の分散を最小化することです。モデリングの結果、ウクライナ領土は次のことを受け入れる可能性があることが示されました：1）東アジアからユーロ圏諸国への方向で、年間最大112.9百万TEU；2）逆方向、ユーロ圏諸国から東アジアへの方向で、年間最大99.9百万TEU。科学的な新規性。本研究では、情報とリソースの限られた条件下で、ウクライナ領土を通る潜在的なコンテナフローを予測するために初めて最適化された重力モデルを適用しました。実用的意義。開発した数学モデルは、オープンデータに基づいて実際に地球上の任意の地域の潜在的なコンテナフローを形成することを可能にします。
TIHOV et al. (Mon,) はこの問題を研究しました。