スピン-軌道トルク（SOT）は、次世代スピンエレクトロニクスデバイスにおける高速磁化スイッチングにより大きな関心を集めています。しかし、SOT駆動のスイッチングは、磁化ベクトルの赤道付近における一時的な平衡状態（プラトー）によって妨げられます。ここでは、時間分解マグネトオプティカルカー効果測定を用いてこのプラトーの形成を実験的に観測しました。プラトーは、減衰様トルクと前進トルクとの競合により、電流パルス中に持続します。このプラトーに達するための時間トレーチは、決定論的スイッチングのためのパルス幅の下限を設定します。マイクロマグネティックシミュレーションにより、トレーチを支配する電流密度と面内磁場との関係に関する簡単な法則が明らかになりました。ランドー–リフシッツ–ギルバート方程式に基づく経験的モデルは、特に100 ps未満のトレーチにおいて、これらの結果を正確に再現します。これらの発見は、エネルギー効率が高く、高速なSOTデバイスにおける電流パルス幅を最適化するための実用的な指針を提供します。
Shin et al. (Mon,) はこの問題を研究しました。