さまざまな地盤条件下での交通による地盤振動を軽減するための新しいオープントレンチ技術

この研究では、交通によって引き起こされる地盤振動の軽減効率を改善するために、伝統的な矩形タイプのオープントレンチに対する新しい幾何学的デザインを提案します。この新しい幾何学的デザインは、断面形状、断面積、側壁の傾斜、トレンチの深さ、およびトレンチの数の変化を含みます。さらに、単一行の深いトレンチに対する浅い深さの多行トレンチの効率も評価され、低周波数の地盤振動をさらに軽減することができます。これらの新しいオープントレンチは、波の伝播方向を変更し、元の方向での波の伝播能力を弱めると主張されています。2次元（2D）有限要素研究が、線形弾性で等方的、均質な半空間における新しいオープントレンチ技術の隔離効率を調査するために行われました。地表の定常状態の垂直調和励起がシミュレーションされました。数値結果は、矩形オープントレンチと比較して、新しい断面トレンチの後ろにある部分が隔離効率が良いことを示しており、断面6が6つの断面の中で最も効率的で、隔離効率が約10.2%改善されることが分かりました。断面積を増大させてもオープントレンチの隔離効率は効果的に改善されませんでした。適切な角度への斜辺の傾斜の選択、オープントレンチの数と深さを増加させることで隔離効率を改善することができます。軟弱土におけるトレンチの振動隔離性能は、硬い土よりも良好でした。さらに、過度に高い地下水位はトレンチの隔離効率に通常有害です。