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1D ブレード要素/モーメント (BEM) 計算のために最初に開発された新しい先端損失補正 (Wind Energy に提出) が、2D アクチュエータディスク/ナビエ–ストークス (AD/NS) 計算や 3D アクチュエータライン/ナビエ–ストークス (AL/NS) 計算に拡張されました。本論文では、先端損失補正がアクチュエータ/ナビエ–ストークスモデルの重要で必要なステップであることが示されています。計算結果は、実験データや新しい先端補正および Glauert の元の補正 (Aerodynamic Theory, Dover, New York, Chap. VII, Div. L, pp. 251–268) を使用した BEM 計算の結果と比較されています。結果から、ナビエ–ストークスに基づくアクチュエータモデルにおいて先端損失補正が正しく適用されていることが結論付けられました。結果はまた、アクチュエータラインモデルとアクチュエータディスクモデル間の違いが、特に低い先端速度比の流れにおいて増加する可能性があることを示しています。低先端速度比の流れは軸対称流れとして考えるには遠すぎるため、軸対称流動挙動に基づくアクチュエータディスクモデルは有効でない場合があります。”},{
Shen et al. (Mon,) studied this question.