車載無線ネットワークのための複数周波数帯チャネル特性

車載無線ネットワークは、スマート交通システムの進展や車両とその乗員間の相互作用の向上に不可欠です。しかし、現在の最先端において、複数の周波数帯における車載チャネル特性を調査する研究は限られています。本稿では、7 GHz未満、ミリ波（mmWave）、およびサブテラヘルツ（sub-THz）帯にわたって、バンと車両で実施された測定キャンペーンを紹介します。これらのキャンペーンは、異なる周波数帯における車載シナリオのチャネル特性を比較することを目的としています。チャネルインパルス応答（CIR）は、バンと車のエンジンベイ全体にわたって分散したさまざまな位置で測定されました。CIRの結果は、エンジンベイでの測定において7 GHz未満の周波数帯とmmWave帯との間に高い類似性があることを示しています。エンジンベイシナリオでは、サブテラヘルツ帯でスパースチャネルが観察されます。バンと車の乗客キャビン内のチャネル空間プロファイルは、三つの帯域に対して方向性スキャン音響（DSS）スキームによって得られます。私たちは、二つの視線（LOS）シナリオと一つの非視線（NLOS）シナリオにおいて、異なる周波数帯で測定されたパワー-角度遅延プロファイル（PADP）を比較します。すべての周波数帯において主要なマルチパス成分（MPC）が特定され、その軌道は車両の幾何学に基づいて追跡されます。到着角度の分散も三つのシナリオに対して計算されます。本稿のチャネル特性の分析は、車載チャネルの理解を深め、車載無線ネットワークの進化を促進する可能性があります。