年間における高速道路リンクでの再発する渋滞の変動性を特定するためのキューイングモデル

1990年頃から、オランダの高速道路における道路交通運用の質はサービスレベルではなく、渋滞を経験する車両の割合とその遅延によって表現されるようになりました。最適な渋滞割合の基準は、1年間のすべての営業日の全体的な値に関連しています。この全体的な割合は、1年の交通運用をシミュレーションする決定論的なキューイングモデルによって決定されます。この論文では、このモデルの簡略版を提示します。このモデルは、交通需要と道路容量における系統的およびランダムな変動を考慮しています。需要は、年の月、週の曜日、日の時間の関数であり、ランダムな変動があります。容量は、光条件や天候条件によって変化し、ランダムな要素も持っています。複数の変動要因が渋滞を経験する車両の全体的な割合にどのように寄与するか、さらに、全体の遅延および関与する車両ごとの遅延を分析します。さらに、複数の渋滞特性の日ごとの変動とその依存関係についても議論します。