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비기계 접촉 철도 교통의 새로운 유형인 자기 부상 차량은 접촉 없이 능동적으로 제어된 부상력에 의해 안정됩니다. 강철 교량은 밀집한 고주파 진동 모드를 가진 복잡한 자가 진동 특성을 보입니다. 부상 간격과 힘은 강철 교량의 복잡한 차량 유도 변형에 의해 방해받으며, 중요한 움직이는 자기 부상 차량과 강철 교량 사이의 결합 진동 현상이 발생합니다. 이 문제를 해결하기 위해서는 강철 교량 위에서 움직이는 자기 부상 차량의 진동 메커니즘을 이해해야 합니다. 본 논문에서는 능동 부상 제어가 있는 이동하는 자기 부상 차량과 두 개의 경량 강철 및 강철-콘크리트 복합 연속 교량 간의 이론적인 동적 상호작용의 상세 모델을 구축하였습니다. 두 교량의 차량 유도 진동 특성과 차량 동적 응답을 비교하였으며, 강철 교량이 자기 부상 차량의 운전 안정성에 미치는 영향 메커니즘을 조사하였습니다. 다른 고차 모드 및 모드 강성이 결합 시스템의 동적 성능에 미치는 영향을 분석하였습니다. 결과적으로 강철 상부 슬래브 내 많은 고차 국소 진동 모드가 자기 부상 차량의 원활한 작동을 책임지고 있음을 보여주었습니다. 고차 국소 진동 모드와 짧은 파장은 부상 간격과 힘에서 큰 변동을 유발하기 쉬웠습니다. 주어진 국소 진동 모드에 대한 모드 강성이 클수록 차량 유도 변형은 줄어들었습니다. 강철 상부 슬래브의 국소 고주파 진동 모드를 최소화하고 국소 진동 모드 강성을 증가시키면 부상 제어 시스템에 대한 자극을 효과적으로 줄일 수 있습니다.
Wang et al. (Wed,)는 이 문제를 연구하였습니다.
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