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초록 교차 레벨과 비틀림 불규칙성은 탈선 및 추가 유지보수 비용의 위험을 동반하는 바퀴 하중 해제를 유발할 수 있는 가장 위험한 불규칙성 유형입니다. 그러나 이러한 불규칙성이 발생하고 발전하는 메커니즘은 불명확합니다. 본 연구의 동기는 Ballasted track에서 넓은 영구침대의 적용에 대한 이전의 실험 연구들이었으며, 넓은 영구침대를 사용하는 철도 선로의 장기적인 기하학적 측정 결과는 일반 선로에 비해 수직 종 방향 불규칙성이 엄청나게 감소함을 보여주었습니다. 그러나 넓은 영구침대는 더 높은 비틀림 및 교차 섹션 레벨 불규칙성을 가지고 있습니다. 본 논문은 영구침대 형태에 따라 교차 레벨에서 영구침대 비균일 지지의 발전 과정을 이산 요소 방법(DEM)으로 모델링하여 이 현상을 설명하는 것을 목표로 합니다. DEM 시뮬레이션 결과는 넓은 영구침대가 일반 영구침대에 비해 최대 침하 강도가 최대 3.5배 낮다는 것을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고 교차 레벨의 차별적인 침하는 두 영구침대에서 거의 동일합니다. 모든 하중 주기 후 입자 하중 분포는 영구침대 끝 아래 완전히 언로드된 구역과 함께 영구침대 길이의 절반까지 적은 영역에 집중됩니다. 영구침대 중앙 부분 아래의 Ballast 흐름 제한은 넓은 영구침대의 교차 레벨 불규칙성 발전에 대한 회복력을 개선할 수 있습니다. 교차 레벨 불규칙성의 발생 메커니즘은 영구침대 끝 아래에서의 지지 상실을 가정합니다. 영구침대를 따라 불균일 침하가 더 성장하는 것은 공극 닫기 동안의 동적 영향으로 인한 Ballast 흐름과 영구침대 가운데 부분 아래의 압력 집중으로 인한 높은 압력의 상호작용 결과로 가정됩니다. DEM 시뮬레이션 결과는 메커니즘의 가정을 지지하며 실험 연구와 일치합니다.
Nabochenko et al. (Mon,)는 이 문제를 연구했습니다.