Key points are not available for this paper at this time.
구르는 접촉 피로(RCF) 균열 및 마모는 철도 표면에 상당한 영향을 미칩니다. 이들 간의 상호작용은 중요하며, 마모가 지배적일 경우 시작된 균열을 제거할 수 있지만, 낮은 마모율은 균열 전파를 가속화하여 철도 고장 위험을 높일 수 있습니다. 예방 정비 기법인 연삭은 남아 있는 균열을 제거하고, 정해진 간격 또는 상태 기반 체계에서 적용됩니다. 주기가 있는 체계를 선호하는 운영 제약은 철도 수명을 줄이고 비용을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 최적의 자산 관리 전략은 현재 RCF 상태와 그 예측 성장률에 따라 연삭을 포함하며, 마모와의 상호작용을 고려합니다. 런던 지하철은 균열 깊이를 측정하기 위해 고급 MRX-RSCM 기술을 포함한 다양한 철도 검사 방법을 사용합니다. 연구는 이 측정을 기반으로 새로운 결합된 전단도 지도 및 Tγ 접근 방식을 개발했습니다. 이는 마모 상호작용 하에서 RCF 성장을 예측하고, 연삭을 통해 제거할 재료를 나타냅니다. 그 결과는 곡선 트랙 부위의 고철 및 저철에 대해 표시되어, 모니터링 측정값과 비교하여 손상 감수성과 관련된 연삭 요구 사항의 변화를 관찰할 수 있게 합니다.
Boyacioglu 외(화요일)는 이 문제를 연구하였습니다.