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초록 이 논문은 전기 추진 시스템을 갖춘 리프트-크루즈 항공기의 초기 설계를 위한 방법론을 설명합니다. 이 방법론은 실제 전기 수직 이착륙 및 착륙 데이터를 사용하여 이륙 중량을 추정했습니다. 이 방법론의 중심 요소는 성능 방정식을 고정익 및 회전익 모드에 대해 얻는 매칭 다이어그램입니다. 매칭 다이어그램을 기반으로 두 개의 설계 영역이 도출됩니다. 첫 번째 설계 영역은 고정익 모드에 해당하며, 이는 동력 하중 및 날개 하중을 달성하기 위한 최적 설계 지점으로 선택될 수 있습니다. 두 번째 설계 영역은 회전익 모드에 해당하며, 이는 동력 하중 및 디스크 하중을 달성하기 위한 최적 설계 지점으로 선택될 수 있습니다. 초기 설계는 설계 지점과 얻어진 이륙 중량을 기반으로 수행됩니다. 최종 이륙 중량은 중량 구성 요소를 기반으로 추정되며, 초기 및 최종 이륙 중량 사이의 작은 오차로 설계 과정이 반복됩니다. 마지막으로 항공기의 최적 크기 및 출력을 얻습니다. 마지막 섹션에서는 이 방법론이 4명의 승객을 수용할 수 있는 리프트-크루즈 항공기의 초기 설계에 사용되었습니다.
Heidary et al. (Mon,) 이 질문을 연구했습니다.