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항구 지역에서의 해양 선박으로부터 발생하는 대기 오염 물질(NOx, SOx, PM)과 탄소 배출에 대한 우려가 커지고 있으며, 선박 접안 시 이러한 배출을 완화하는 데 있어 고전압 육상 연결(HVSC) 시스템의 역할이 중요해지고 있습니다. HVSC는 습한 환경에서 TN 접지 시스템으로 작동하며, 결함 발생 시 안전을 보장하기 위해 적절한 접지 설계가 필요합니다. 본 기사는 접지 시스템 설계 내에서 단선-지접 결함이 발생할 때 결함 전류로 인한 과전압과 운영자의 안전에 대한 그 의미를 살펴보는 것을 목표로 합니다. 카오슝 항구의 컨테이너 접안 실제 시나리오와 매개변수를 사용하여 평가가 수행됩니다. 젖은 지면, 인체 저항, 전기 충격 지속 시간과 같은 현장 조건을 고려하여, IEEE Std. 80과 IEC 60479-1을 사용하여 허용되는 안전 전압 수준이 도출됩니다. IEEE/IEC 80005-1에 명시된 육상 전원 시스템 접지 아키텍처를 기반으로 대칭 성분 분석을 사용하여 결함 전류를 계산하기 위한 등가 회로 모델이 구축됩니다. 선박과 육상 간의 등전위 결합을 중성 접지 저항(NGR) 설계로 연결하거나 분리하는 시나리오 하에 생성되는 실제 접촉 전압이 다양한 위치에서 분석됩니다. 본 기사는 실제 컨테이너 선박의 육상 전원 시스템 운영 중 발생할 수 있는 전기 충격 시나리오를 심층적으로 다루고, 다양한 접촉 전압 값이 현재의 국제 기준을 초과하는지를 평가하며, IEEE/IEC 80005-1의 접지 설계와 안전 전압 사양을 검증합니다. 본 연구 결과에 따르면 HVSC에서 NGR과 보호 접지 중성(PEN) 도체의 사용이 매우 중요합니다. 이는 결함 전류를 제한하고, 접촉 전압을 줄이며, 인원 및 장비의 안전을 보장할 수 있도록 합니다. 따라서 장비 도체의 안전성 확보 및 모니터링과 적절한 크기의 NGR 채택이 HVSC 시스템에서 전기적 안전성을 유지하는 데 중요한 요소입니다.
Hsu et al. (Wed,)는 이 질문을 연구했습니다.
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