Key points are not available for this paper at this time.
대중 교통 지향 개발(TOD)은 지속 가능한 도시 계획을 위한 모델로, 토지 이용과 교통 계획을 통합합니다. 성공적인 구현은 특정 지리적 위치에 따라 다르며, 태국 교외 지역에서는 아직 완전히 실현되지 않았습니다. 본 연구는 버스 정류장 및 철도 대중 교통에 초점을 맞추어 TOD 개념을 통해 도시 활동에 대한 접근성을 향상시키기 위한 이해를 목적으로 실증적으로 조사하였습니다. 연구는 TOD 측정 단위로서 대중 교통 지역 주위의 네트워크 완충 구역 접근 방법을 사용하였으며, 500 m, 1000 m 및 2000 m의 거리를 조사하였습니다. 공간 분석은 네트워크 분석, Getis-Ord Gi* 핫스팟 분석 및 이변량 지역 모란의 I를 사용하여 TOD를 통한 도시 활동에 대한 향상된 접근성을 조사하고 이해하는 데 적용되었습니다. 연구 결과에 따르면 이 지역은 대중 교통을 통한 활동 접근성이 여전히 제한적이며, 특히 상업, 혼합 용도 및 주거 지역에서 활동이 집중된 지역에서 이러한 경향이 두드러졌습니다. 그러나 접근 거리와 토지 이용 활동 강도 간의 관계를 조사한 결과, 대중 교통 지역을 둘러싼 네트워크 완충 구역 내에서는 지명된 대중 교통 지향 개발(TOD) 측정 단위로서의 권역 내에 토지 이용 활동의 농도와 다양성이 뚜렷하게 존재한다는 사실이 분명해졌습니다. 특히 교통 시스템에 대한 향상된 접근성은 활동 밀도의 증가와 상응하였습니다. 그럼에도 불구하고 이 상관관계는 보다 중앙에 위치한 역에서 주로 관찰되었으며, 더 먼 거리에 위치한 역에서는 TOD 구역 내에서 활동의 강도와 다양성이 낮았습니다.
Iamtrakul et al. (수요일)이 이 질문을 연구했습니다.
Synapse has enriched 5 closely related papers on similar clinical questions. Consider them for comparative context: