Key points are not available for this paper at this time.
용해 공기 부상(DAF) 시스템에서의 입자-기포 충돌은 총 부유 고형물(TSS) 제거에 중요한 역할을 합니다. DAF 입자-기포 충돌 모델은 입자 직경, 전하 및 밀도, 기포 직경, 충돌 요인과 같은 요소를 통합합니다. 도전 과제는 다양한 크기의 입자와 기포를 고려하고 복잡한 모델 입력을 획득하는 것입니다. 이를 해결하기 위해 TSS 제거를 위한 단순화된 모델이 저비용 실험실 측정을 사용하여 설정되었습니다. 여기에는 입자 크기 분포 및 밀도 등이 포함됩니다. 또한, 미세기포 직경 프로필은 입자 이미지 속도 측정 소프트웨어(PIV)를 사용하여 기포 속도로부터 도출되었습니다. 유입 입자 특성(입자 크기 분포 및 밀도 등) 및 DAF 운영 특성(온도, 접촉 영역 체류 시간, 유입 및 재순환 흐름)을 포함한 여섯 가지 독립 변수가 단순화된 모델에 사용되었습니다. 모델의 정확성은 두 가지 다른 유입원인 델프트 운하수와 혐기 슬러지를 이용한 실험실 규모의 DAF 시스템을 사용하여 평가되었습니다. 단순화된 모델에서 예측된 TSS 제거량은 실험실 규모 DAF 결과와 잘 일치하였으며, 델프트 운하수와 혐기 슬러지에 대해 각각 68 ± 1 % 및 77 ± 3 %의 제거 효율을 나타냈습니다. 또한, 단순화된 모델이 두 개의 전체 규모 DAF 시스템에 적용될 때, TSS 제거 효율이 91 %인 저효율 시스템(DAF2)을 성공적으로 식별하였으며, 이는 이론적 제거 모델이 예측한 효율인 98 %와 대조적이었습니다. 이 연구는 PIVlab로 측정된 기포 크기 분포와 FIJI-ImageJ를 사용하여 얻은 입자 크기 분포를 결합하는 것이 DAF 시스템에서 TSS 제거를 예측하는 데 필요한 입력을 경제적이고 효율적으로 획득하는 접근법임을 강조합니다.
Piaggio 외(2023)는 이 문제를 연구했습니다.