유럽의 에너지 및 기후 정책은 많은 분야에서 온실가스 배출을 줄이는 데 기여하고 있지만, 교통 분야는 예외로 두드러집니다. 이 분야에서 가장 유망한 해결책 중 하나는 차량의 전기화입니다. 도시 맥락에서, 교통의 전기화, 특히 지역 대중교통(LPT)으로의 전환은 상당한 이점을 가져올 수 있으며, 이는 탈탄소화된 전기 믹스와 결합될 때 더욱 효과적입니다. 이 과정은 온실가스 및 기타 오염물질의 배출량을 줄일 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 배출가스를 제거하는 것이 단순히 차량의 생애 주기의 다른 단계로 환경 영향을 이동시키는지 평가하는 것이 중요합니다. 종합적인 요람에서 무덤까지 접근 방식을 사용하는 생애 주기 평가(LCA)는 이러한 평가를 위한 주요 도구로 기능합니다. 이 프레임워크에서 본 연구는 전기 믹스를 위한 동적 LCA를 사용하여 이탈리아 상황에 초점을 맞추고 있습니다. 결과는 전기버스가 기후 변화에 미치는 영향을 감소시킨다는 것을 보여줍니다(디젤의 경우 66.7 g CO₂eq/pkm에 비해 28.5 g CO₂eq/pkm, -57% 개선), 산성화, 포토케미컬 오존 생성, 미세먼지 및 화석 자원의 사용에 대한 영향을 줄입니다. 그러나 인간 독성(발암성 및 비발암성 모두) 및 광물 및 금속 자원의 사용 측면에서 더 높은 영향을 나타내며, 이는 주로 배터리 생산과 금, 은 및 구리와 같은 금속 사용 때문입니다.
Brambilla et al. (Wed,)는 이 질문을 연구했습니다.