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초록 터빈 입구 온도가 수십 년에 걸쳐 지속적으로 증가함에 따라, 터빈 블레이드 설계는 내부 대류 냉각, 외부 필름 냉각 및 보호 열 장벽 코팅의 추가를 통해 더 높은 가스 경로 온도를 수용할 수 있도록 변형되었습니다. 문헌에 제시된 상관관계를 통해 다양한 특성의 일차 냉각 효과를 예측할 수 있으며, 이를 실험적으로 검증하였습니다. 실험은 일반적으로 스케일 조건에서 수행되므로, 실험 결과를 엔진 조건과 관련짓기 위해 비차원 파라미터를 사용해야 합니다. 실험 및 해당 상관관계는 비차원 파라미터를 사용하여 스케일링 접근 방식을 통해 개발되는 경우가 많습니다. 이 연구는 스케일 조건에서 운영되는 실제 스케일 엔진 블레이드의 냉각 효과를 예측하기 위해 실험 기반의 상관관계를 사용하는 1차 분석을 컴파일합니다. 터빈 블레이드 온도는 회전 블레이드 조건에서 증가하는 블레이드 냉각 유량과 여러 냉각 설계에서 적외선 이미지를 사용하여 측정되었습니다: 내부 대류만; 다양한 열 장벽 코팅 두께를 가진 블레이드; 내부 대류 및 필름 냉각을 가진 블레이드. 이 연구에서는 전체 냉각 효과를 평가하기 위해 형상 및 복합 각도의 필름 홀 하위 집합을 평가하고 1차원 분석에서 달성된 결과와 비교하였습니다. 이 분석은 사용 가능한 상관관계가 실험적으로 측정된 값의 3% 이내에서 냉각 효과 변화를 예측할 수 있는 능력을 보여주었습니다. 또한, 검증된 열 전달 상관관계를 사용하여 디자인 및 작동 조건을 변경하여 냉각 이점을 유추하고 추가적인 열 전달 효과를 조사하였습니다. TBC 및 필름 냉각은 열 플럭스를 줄이는 것으로 관찰되었지만, 열 부하 파라미터를 평가할 때 전체 냉각 효과는 향상되었습니다.
Bonn et al. (Mon,)가 이 질문을 연구했습니다.