유럽 연합의 차량 부품 규제 명령 요구사항에는 연료 탱크와 변속기 시스템에서 누출을 줄여 환경 오염을 방지하기 위한 씰링 성능의 완전성이 포함됩니다. 이를 준수하지 않을 경우 OEM 및 해당 공급업체에 상당한 비용이 발생할 수 있습니다. 방사형 립 씰에서의 누출에 관한 대부분의 보고된 연구는 주어진 실험실 조건 하에서의 누출에 대한 정적 분석에 중점을 둡니다. 그러나 실제로는 씰 결합부가 차량 진동으로 인해 상당한 자극을 받는 경우가 많습니다. 본 연구에서는 전륜구동 차량의 사례를 바탕으로 하여 세 개의 축 가속도계를 장착하고 포괄적인 도로 테스트를 수행한 결과를 바탕으로 현실적인 대표 시험 장치를 개발하였습니다. 시험 장치는 조사 대상 차량에서 맞춤 제작된 부품을 사용하여, 시스템이 제어된 자극을 받는 실험실 조건 하에서 자연 고유 진동수들이 씰링 성능에 미치는 영향을 평가하기 위해 개발되었습니다. 변속기 접합부에서의 누출을 평가하는 실험이 수행되었으며, 특히 씰링 시스템의 성능에 초점을 맞추었습니다. 코런덤 연마 및 이후의 표면 지형학적 특성을 포함한 드라이브샤프트 제조 공정이 누출 성능에 미치는 영향도 고려되었습니다. 확인된 모드 응답 주파수는 쉐이커를 사용하여 시험 장치에 부과되었고, 씰 누출이 측정되었습니다. 다양한 공진 조건에서 위상 스큐와 같은 축 표면 거칠기 특성이 씰 누출률에 미치는 중요성이 확인되었습니다. 결과는 비최적화된 축 거칠기 프로파일이 적용된 경우 자극 조건하에서 잠재적으로 상당한 누출률을 나타냈습니다.
Nomikos 등(월,)이 이 질문을 연구하였습니다.