在我国发展持续处于高“碳锁定”状态的背景下，新质生产力应运而生，本文利用固定效应模型、中介效应模型、门槛效应模型探究新质生产力如何驱动交通基础设施运营“碳解锁”。本文利用2013—2022年长三角三省一市的面板数据解析新质生产力对交通基础设施碳运营解锁的驱动效应。结果表明：新质生产力对交通基础设施运营“碳解锁”有正向驱动效应。新质生产力可以通过促进绿色技术创新，继而推动交通基础设施运营“碳解锁”；低碳专利对新质生产力驱动交通基础设施运营“碳解锁”具有单重门槛效应，即当低碳专利水平跨过一定门槛值时，新质生产力对交通基础设施运营“碳解锁”的影响呈现边际递增态势。本文建议构建创新引领与示范应用并重的技术驱动体系，强化核心技术攻关与成果转化机制；创建激励有效、适配新质生产要素的制度环境；推动生产要素质态升级与协同配置，加快传统要素升级与新型要素培育。
Chen et al. (Sun,) studied this question.