항공기 연무의 기후 강제를 최소화하기 위한 소규모 전환 및 기술 채택

연무와 유도된 시러스 구름의 기후 강제는 항공 CO2 배출의 누적 영향과 비교될 수 있다고 생각된다. 본 논문은 일본 공역의 비행 경로 데이터를 기반으로 항공기 연무가 기후 강제에 미치는 영향을 추정하고 기상 및 항공기 흑색탄소(BC) 입자 수 배출에서 발생하는 불확실성을 전파한다. 개별 비행에서의 연무 나이, 범위, 광학적 특성, 복사 강제 및 에너지 강제(EF)의 불확실성은 전체 평균 값보다 2배 이상 클 수 있다. 이 지역에서의 비행 중 오직 2.2% 2.0, 2.5%의 비행이 연무 EF의 80%에 기여한다. 전체 함대의 1.7%를 선택적으로 전환하는 소규모 전략은 총 연료 소비량 및 CO2 배출량이 0.014% 0.010, 0.017% 증가함에도 불구하고 연무 EF를 최대 59.3% 52.4, 65.6% 줄일 수 있다. 연료 패널티가 없을 때만 비행을 전환하는 저위험 전략은 추가적인 장기 생존 CO2 배출을 회피할 수 있으며, 연무 EF를 20.0% 17.4, 23.0% 줄일 수 있다. 장기적으로는 BC 입자 배출을 줄이는 새로운 엔진 연소기술의 광범위한 사용이 연무 EF를 68.8% 45.2, 82.1% 줄일 수 있다. 두 가지 개입의 조합은 연무 EF를 91.8% 88.6, 95.8%까지 줄일 수 있다.