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내연기관에서의 직접 기체 연료 분사는 실린더 내 연소 과정과 성능을 개선하면서 배출량을 줄이고 수소 에너지 비율(HES)을 증가시키는 잠재적인 전략입니다. 수치 모델링을 활용한 본 연구에서는 최대 99% HES에서 디젤 파일럿에 의해 점화된 후기 압축/초기 파워 스트로크 직접 기체 수소 분사를 이용한 압축 점화 엔진의 연소를 탐구합니다. 이 유형의 엔진에서 수소의 연소 과정은 매핑되어 메탄 직접 분사를 사용하는 동일한 엔진과 비교됩니다. 순수 디젤 작동과는 다른 네 가지 뚜렷한 연소 단계가 발견되었습니다. 분사된 가스 제트와 챔버 벽의 상호 작용은 성능 및 배출 특성에 상당한 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 이는 향후 연구에서 더 자세히 탐구해야 할 요소입니다. 높은 하중에서 최대 99% HES에서 상당한 성능 증가와 탄소 기반 배출 감소가 확인되었지만, 95% HES를 초과할 경우 디젤 파일럿의 점화가 어려워져 낮은 하중 성능이 크게 악화되었습니다.
Ramsay et al. (Fri,)는 이 문제를 연구했습니다.