이 연구는 경량 표면 장착 회전 케이블 앵커리지의 하중 지지 특성을 조사하기 위해 노란 강 삼협대교 프로젝트를 사례로 삼아 비선형 유한 요소 모델을 설정하고 1:100 규모의 물리적 모델 시험을 통해 그 유효성을 검증하였다. 또한, 기초 마찰과 기계적 고정 작용의 기여를 정량화하기 위해 이론적 안정성 분석 모델이 설정되었다. 변위 행동, 암석 질량 전단 특성 및 소성 영역 변화 분석을 통해 결합된 하중 지지 메커니즘이 밝혀졌다. 결과는 하중이 18P에 도달하면 앵커리지 시스템이 불안정해지기 시작함을 보여준다. 수치적 및 이론적 분석 모두가 톱니 블록이 앵커리지 시스템의 안정성을 크게 개선함을 확인하며, 마찰만 고려할 때 안전 계수가 6.84에서 고정 작용을 포함할 경우 16.59로 증가하는데, 이는 시뮬레이션에서 관찰된 17P의 소성 임계값과 일치한다. 암석 질량의 저항은 아래에서 위로 생성되어 전단 작용을 통해 수동 저항을 제공한다. 최종적으로 결정된 파괴 모드는 국부 소성 영역의 상호 연결과 앵커리지 시스템의 전복 실패이다.
Zhu et al. (Thu,) 이 질문을 연구하였다.