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러시아 경제는 새로운 현실에 맞춰 물류를 조정해야 합니다. 다중 모드 국제 북남 운송 회랑(INSTC)의 운영화는 이의 중요한 전략적 부분입니다. 러시아와 다른 유라시아 경제 연합(EAEU) 국가들의 이 “남쪽 돌진”은 유라시아 내 공급망 재구성을 요구하는 점에서 특히 중요합니다. 러시아의 수출업자, 수입업자 및 화물 운송 회사는 대체 물류 기회에 대한 필요성이 급격히 증가했습니다. INSTC 개발은 유라시아 내 및 대륙 간 연결성을 촉진하고, 수출 비용을 절감하며, 새로운 생산 니치를 개발하고, 카스피 지역의 운송 잠재력을 실현할 것입니다. 이 연구는 모든 경로와 운송 수단을 포함하여, 컨테이너화 및 비컨테이너화 화물이 포함된 INSTC 화물 교통량이 2030년까지 1,500만에서 2,500만 톤에 이를 것으로 추정합니다. 컨테이너 화물은 20배 증가할 수 있으며, 이는 경량 인프라 및 소프트 인프라 개선에 대한 투자를 필요로 합니다. 이 회랑은 전 유라시아 운송 백본의 발전하는 윤곽에 기여하고, 러시아, 중앙아시아, 카프카스, 중동 및 남아시아 경제에 상당한 이익을 가져올 것입니다.
Vinokurov 외 (금요일), 이 질문을 연구했습니다.