요약 회전 펄스 진동 도구는 일반적으로 코일 튜빙(CT) 작업에서 마찰과 드래그를 줄이는 데 사용됩니다. 그러나 핵심 구성 요소인 펄스 밸브는 현재 CT의 실제 운전 조건을 충분히 고려하지 않은 방법으로 설계되어 있으므로 특정 한계가 있습니다. 본 논문에서는 회전 펄스 밸브의 설계 방법을 제안합니다. 해밀턴 원리를 기반으로 하여 필드 데이터를 바탕으로 CT 운전의 동적 모델을 설정하고 검증하였습니다. 펄스 힘과 펄스 밸브의 주파수가 CT의 최대 운전 깊이에 미치는 영향을 파악하여 이동 밸브와 정지 밸브의 파라미터 설계에 대한 지침을 제공합니다. 결과는 CT의 최대 깊이가 펄스 힘 및 주파수와 양의 상관관계가 있지만, 펄스 주파수가 CT의 최대 깊이에 미치는 영향에서 굴곡점이 있음을 보여줍니다. 펄스 힘이 작을 때는 펄스 주파수가 운전 깊이에 큰 영향을 미칩니다. 펄스 힘이 증가함에 따라 펄스 주파수가 CT의 최대 운전 깊이에 미치는 영향은 선형적으로 감소합니다. 정지 밸브 개수를 늘리면 펄스 밸브의 펄스 주파수를 증가시킬 수 있으며, 펄스 힘 피크에는 거의 영향을 미치지 않습니다. 펄스 힘 피크는 조립 간격, 중심 홀의 반지름 및 큰 홀의 반지름과 음의 상관관계를 가지며, 조립 간격의 영향이 가장 큽니다. 이 설계 방법은 파이프 문자열 운전에서 사용되는 회전 펄스 밸브 설계에 대한 새로운 아이디어를 제공합니다.
Shi et al. (금요일,)은 이 질문을 연구하였습니다.