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저자는 신호 강도 측정에서의 정보를 활용하여 이동 통신 시스템의 핸드오프 결정의 품질을 향상시킵니다. 차량이 이동함에 따라 신호 강도는 기지국과의 거리, 느린 페이딩 및 빠른 페이딩으로 인해 변화합니다. 느린 페이딩과 빠른 페이딩으로 인한 변동은 일반적으로 이 결정 과정에서 노이즈로 간주됩니다. 이는 신호 강도 측정의 평균화 간격에 대한 절충 문제를 초래합니다. 간격이 너무 짧으면 페이딩 변동이 충분히 부드럽게 되지 않습니다. 간격이 너무 길면 핸드오프 메커니즘이 너무 둔합니다. 이러한 절충을 고려하여 평균화 간격을 적응적으로 변경하는 방법이 제시됩니다. 이 방법은 절충의 핵심인 최대 도플러 주파수를 추정하는 데 기반합니다.
J.M. Holtzman (목,)이 이 질문을 연구했습니다.