Impact of Technological Developments on Urban Form and Travel Behaviour

KUMAR A. (1990) Impact of technological developments on urban form and travel behaviour, Reg. Studies 24, 137–148. The growth and diffusion of new information technologies in cities are transforming the structural and spatial relationships between the residence and the workplace with a significant impact on commuting behaviour. This paper uses the Nationwide Personal Transportation Survey data for the years 1977 and 1983–84 to analyse the changes in two basic travel parameters over the six-year period: worktrip distance, representing the degree of dispersal of urban activity; and worktrip frequency, representing the intensity of linkages between the labour force and economic activities. The analysis supports the hypothesis of a dispersal of information-dominated activities as revealed by declining commuting distances. In addition, the possibility of ‘telecommuting’ to work from home and decentralized work stations is becoming a reality for some people in certain occupations. An econometric model is tested to explain the variations in worktrip distance. KUMAR A. (1990) L'impact de l'évolution technologique sur la forme urbaine et la distribution des trajets, Reg. Studies 24, 137–148. La croissance et la diffusion des nouvelles technologies d'information dans les grandes villes sont en voie de transformer les rapports structurels et géogra-phiques entre le lieu de résidence et le lieu de travail, ce qui exerce un effet considérable sur la distribution des trajets. Cet article utilise les données provenant de la Nationwide Personal Transportation Survey (enquête nationale sur l'individu et le transport) pour l'année 1977 et sur la période 1983/1984 afin d'analyser l'évolution de deux paramètres de base concernant les trajets effectués sur six ans: à savoir, le parcours des trajets, ce qui représente la dispersion de l'activité urbaine, et la fréquence des trajets, ce qui représente l'importance des liens entre la main-d'oeuvre et les activités économiques. L'analyse vient à l'appui de l'hypo-thèse qui souligne la dispersion des activitiés qui dépendent de l'information et dont la réduction du parcours des trajets fait preuve. En plus la possibilité de travailler à domicile par moyen des postes décentralisés devient une réalité pour certains gens qui travaillent dans certains secteurs. On met à l'essai un modèle économétrique afin d'expliquer les variations dans les parcours des trajets au lieu de travail. KUMAR A. (1990) Die Auswirkung technologischer Ent-wicklungen auf Stadtbild und Arbeitswegverhalten, Reg. Studies 24, 137–148. Wachstum und Verbreitung neuer In-formationstechnologien in Städten ändern die strukturellen und räumlichen Beziehungen zwischen Wohnort und Arbeitsplatz, die sich massgeblich auf das Pendlerverhalten auswirken. Dieser Aufsatz benutzt Daten des ‘Nationwide Personal Transportation Survey’ für die Jahre 1977 und 1983–4, um Wandel während dieser Sechsjahreperiode mittels zweier grundlegender Verkehrsparameter zu analy-sieren: die Länge des Arbeitswegs, welche das Ausmass der Streuung städtischer Tätigkeit darstellt, und die Häufigkeit der Zurücklegung des Arbeitswegs, die die Intensivität der Verknüpfungen zwischen Erwerbstätigen und Erwerbstä-tigkeit darstellt. Die Analyse betstätigt die Hypothese einer Streuung informationsbestimmter Tätigkeiten, die sich in abnehmenden Pendlerentfernungen offenbart. Darüberhi-naus ist die Möglichkeit der ‘Fernverbindung’ mit der Arbeitsstelle von Wohnsitz oder betrieblichen Aussensta-tionen aus im Beriff, für manche Leute in bestimmten Berufen Wirklichkeit zu werden. Zur Erläuterung der Unterschiedlichkeiten der Arbeitswege wird ein ökonometrisches Modell untersucht.