아시아에서의 일산화탄소와 오존 오염의 유출 및 태평양을 통한 운반: 통합 위성, 항공기 및 모델 관점

대기오염측정기구(MOPITT)로부터의 일산화탄소(CO) 위성 관측 결과는 태평양 항공기 미션(TRACE-P)으로부터의 측정 결과와 결합되어 2001년 봄 동안 아시아 오염의 유출과 태평양을 통한 운반을 정량화하기 위해 전 세계 3차원 화학 운반 모델(GEOS-CHEM)과 함께 사용됩니다. MOPITT와 GEOS-CHEM의 전 세계 CO 기둥 분포는 높은 상관관계(R² = 0.87)를 보이며, 모델 편향은 없습니다. 가장 큰 지역적 편향은 동남아시아에서 발견되며, 이곳에서는 모델값이 18% 높습니다. 모델에서의 지역 생물질 연소 배출량을 60% 줄이면(39 Tg yr −1) 이 불일치를 수정할 수 있으며, 이 결과는 TRACE-P 관측 결과와 일치합니다. MOPITT와 TRACE-P는 연료 연소로 인한 CO의 중국 소스에 대해 일관된 제약 조건을 제공합니다(181 Tg CO yr −1). 2001년 봄 동안 아시아 오염의 태평양을 통한 운반의 주요 사건 4건이 MOPITT, 즉석 플랫폼 및 GEOS-CHEM에서 관찰되었습니다. 그 중 하나는 2월 26-27일 TRACE-P에 의해 샘플링되었으며, 북동 태평양 위의 오염층으로 연속적으로 나타났습니다. 이 층들은 모두 중앙 태평양을 가로지르는 북쪽과 남쪽 기둥으로 나뉘는 단일 아시아 유출 사건에서 발생했습니다. 북쪽 기둥(캘리포니아에서 6-8km 떨어진 지점에서 샘플링됨)은 오존 증가가 없었습니다. 남쪽으로 하강하는 기둥(하와이 서쪽 2-4km에서 샘플링됨)은 과산화아세틸질산염(PAN)의 질소산화물(NO x)로의 분해에 의해 구동되는 8-17 ppbv 오존 증가를 포함했습니다. 이 결과는 미국 위로 하강하는 태평양 오염 기둥에서 PAN 분해가 지표면 오존의 상당한 증가로 이어질 수 있음을 시사합니다.