“고신뢰성 조직”의 이론적 및 운영적 도전: 항공 교통 관제 및 항공 모함

이 논문은 고신뢰성 조직에 대한 실증적 및 이론적 검토입니다. 실증적 참조는 미국 해군의 핵 항공 모함과 미국 연방 항공국의 항공 교통 관제 시스템입니다. 일반적이거나 관료적인 행동에서 고속 혹은 비상 상황에 이르기까지 세 가지 조직 행동 모드가 관찰됩니다. 각 모드는 독특한 권한 패턴, 커뮤니케이션 경로 및 리더십 관점을 가지고 있습니다. 1984년 이래로 버클리의 학제적 학자 그룹은 매우 유익하고 비용이 많이 들며 위험한 기술 시스템을 운영하는 “고신뢰성 조직”(HRO)에 대한 관찰 및 이론화를 진행해 왔습니다. 이러한 조직의 주요 운영 오류는 재앙적 결과를 초래할 가능성이 높기 때문에 HRO는 최대 용량으로 전달을 유지하고 거의 무오류 방식으로 운영하는 두 가지 목표를 가지고 있습니다. 그들은 매우 효과적이어서 심각한 오류의 확률이 매우 낮습니다. 다른 유형의 조직은 체계적으로 시행착오 학습을 사용합니다. 그러나 HRO는 다음 오류가 마지막 시험일 수 있기 때문에 위험한 작업을 수행하는 이 과정에 대한 신뢰가 적습니다. 이 논문은 해군의 두 핵 항공 모함과 연방 항공국의 항공 교통 관제 시스템에 대한 경험을 바탕으로 합니다. 현재 이론은 대체로 “실패 허용”의 시행착오 운영 관료제 연구에서 유래합니다. 이 문헌은 HRO에 대한 확실한 가이드인가요? 이러한 현상은 복잡한 조직에 대한 현대적 사고에 도전합니까? “고신뢰성” 작업은 이론적(및 운영적) 놀라움을 드러냅니다. 논의의 나머지 부분은 이 이론적 영역의 단일 차원을 탐구합니다.