본 연구에서는 동축반전 헬리콥터의 세부 형상 요소가 공기역학적 특성에 미치는 영향을 풍동실험과 전산유체역학(cfd) 해석을 통해 분석하였다. 실험은 건국대학교 소형 아음속 풍동에서 수행되었으며, 6분력 내장형 밸런스를 사용하여 공력을 정밀 측정하였다. 시험 모델은 동체, 허브, 샤프트 페어링, 수직·수평 안정판의 조합으로 4가지 형상을 구성하여 각 요소의 개별 영향을 평가하였다. 풍동시험 데이터는 스팅 지지대 및 벽면 효과를 보정하였으며, Star-Ccm+를 이용한 CFD 해석 결과와 상호 검증을 수행하였다. 연구 결과, 실험과 CFD 간 항력계수는 ±9° 받음각 범위에서 평균 2.2% 이내의 오차를 보여 높은 일치도를 확인하였다. 동축반전 로터용 2p 허브 구조물은 허브가 없는 동체 항력 대비 약 29%의 항력 증가를 발생시켰으며, 샤프트에 에어포일 형태의 페어링 적용 시 약 16%의 항력 저감 효과를 얻을 수 있었다. 또한 급경사 후방 동체에서 발생하는 강한 유동 박리 현상을 규명하고, 이로 인한 압력항력 증가 메커니즘을 분석하였다.
Kim et al. (2026) studied this question.
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