Gender Differences in Metropolitan Travel Behaviour

GORDON P., KUMAR A. and RICHARDSON H. W. (1989) Gender differences in metropolitan travel behaviour, Reg. Studies 23, 499–510. This research, based upon a US large national sample, finds that women consistently have shorter worktrips than men, regardless of income, occupation, marital and family status, mode of travel or location and that women undertake more non-worktrips than men. The results give no support to the arguments that women cannot afford to take longer worktrips because they suffer from lower wages, restricted accessibility, heavy representation in poorly paid but spatially dispersed occupations, and the need to allocate more time to their families. Their worktrips remain shorter after standardizing the data for all these factors. GORDON P., KUMAR A. et RICHARDSON H. W. (1989) La variation du comportement par sexe pour les trajets métropolitains, Reg. Studies 23, 499–510. A partir d'un grand échantillon national de la population aux Etats-Unis cette recherche démontre que par rapport aux hommes les femmes font régulièrement des trajets au lieu de travail qui sont moins longs quelle que soit la variable choisie: à savoir, tranche des revenus, catégorie socio-professionnelle, situation de famille, mode de transport, localisation. En outre les femmes font plus de trajets dont la destination n'est pas le lieu de travail par rapport aux hommes. Les résultats ne viennent pas à l'appui des arguments suivants: les femmes n'ont pas les ressources pour faire des trajets plus longs au lieu de travail à cause des salaires moins élevés, des possibilités d'accessibilité limitées, de leur représentation importante dans les emplois moins bien rémunérés mais plus dispersés, et de la nécessité de subvenir aux besoins de la famille. Une fois standardisé toutes les données pour compenser tous ces facteurs-là il s'avère toujours que leurs trajets au lieu de travail sont moins longs. GORDON P., KUMAR A. und RICHARDSON H. W. (1989) Geschlechtsunterschiede im grosstädtischen Verkehrsverhalten, Reg. Studies 23, 499–510. In dieser Untersuchung, die sich auf eine umfangreiche, das ganze Land einbeziehende Stichprobe in den USA stützt, wird festgestellt, dass Frauen, ganz gleich, was ihr Einkommen, Tätigkeit, Ehe-und Familienstand, ihr Standort oder Verkehrsmittel, durchweg kürzere Arbeitswege zurücklegen als Männer, und dass Frauen mehr nicht-arbeitsbezogene Wege machen als Männer. Die Ergebnisse stellen keine Bestätigung der Behauptung dar, dass Frauen es sich nicht leisten können, längere Arbeitswege auf sich zu nehmen, da sie die Opfer niedrigerer Löhne und beschränkter Zugänglichkeit und zahlreich in schlecht bezahlten, doch räumlich verstreuten Arbeitsstellen vertreten sind, sowie ihrer Familie mehr Zeit zukommen lassen müssen. Ihre Arbeitswege bleiben auch bei Standardisierung aller Angaben für diese Faktoren kürzer.