この研究は、高負荷（20 kW）におけるH2-自然ガス（NG）-ディーゼル自然吸気エンジンの燃焼、性能、および排出に対する燃料混合物の水素（H2）割合を段階的に増加させる実験的調査に関連しています。機械式ディーゼル噴射ポンプ（MDIP）がディーゼルの流れを自動的に制御しました。同時に、NGは一定圧力と完全開のラインで供給されており、流量制御バルブと流量計がH2の流量を調整しました。ガス・空気混合器は吸気マニホールドに配置され、エンジンにNGとH2を供給し、ディーゼルは直接噴射されました。結果は、燃料混合物中のH2を増加させることでBSFC、CO、THC、および煙が減少する一方で、シリンダー内ピーク圧とNOx排出が増加することを示しました。詳細な結果は業界での実施や今後の科学研究にとって貴重かつ利用可能です。
Muhssenら（木曜日）がこの問題を研究しました。