A soldagem em pontos de alumínio é amplamente aplicada nos setores automotivo, aeroespacial e ferroviário devido à sua favorável relação de resistência-peso. Embora a soldagem por resistência (RSW) tenha sido o método tradicional, suas altas tensões residuais, desgaste do eletrodo e desempenho limitado com ligas de alumínio de alta resistência têm gerado interesse por técnicas alternativas. A soldagem por fricção em pontos (FSSW) oferece vantagens significativas sobre RSW, soldagem por fricção linear (LFW) e processos híbridos, incluindo união em estado sólido que minimiza a porosidade, menor consumo de energia e a eliminação de eletrodos consumíveis. Em comparação com LFW, FSSW requer fixação mais simples e é mais adaptável para reparos localizados, enquanto oferece qualidade de superfície de junta superior em relação a métodos híbridos assistidos a laser. Apesar dessas vantagens, permanecem lacunas na compreensão da influência dos parâmetros do processo na geração de calor, evolução microestrutural e desempenho mecânico. Esta revisão consolida os avanços no design de ferramentas, caracterização térmica e propriedades de solda para ligas de alumínio. Apresenta insights comparativos sobre distribuição de temperatura, resistência da solda, variação de dureza e transformações metalúrgicas relatadas em estudos. Ao sintetizar criticamente os trabalhos anteriores, este trabalho identifica lacunas de conhecimento e potenciais melhorias de design, visando apoiar o desenvolvimento de processos de FSSW mais eficientes e robustos para aplicação industrial.
Borah et al. (Terça,) estudaram essa questão.