Este artigo destaca atividades recentes associadas ao design de um propulsor de ventilador aberto não instalado para aeronaves civis de próxima geração no regime de voo hipersônico. O conceito compreende uma hélice-rotor transônica e uma lâmina de guia subsequente, que estão sujeitas a variabilidade de ângulo de ataque para levar em conta as fortes variações nas condições de voo ao longo de todo o perfil de missão. O design em escala de motor visava alta maturidade tecnológica e a conformidade com um grande número de requisitos relevantes para a indústria, para garantir um design competitivo, atendendo aos requisitos de desempenho em termos de altos níveis de eficiência em cruzeiro e condições de subida máxima, operabilidade em termos de margens de estabilidade, boas características acústicas e integridade estrutural. Durante as iterações de design, optimizações rápidas baseadas em 3D-RANS foram usadas apenas como uma ferramenta de design conceitual para derivar sensibilidades, que foram usadas para apoiar e justificar escolhas de design importantes, além de relações estabelecidas da teoria das hélices e práticas comuns de design. Esses esforços de otimização orientados pelo design foram complementados com uma análise CFD mais sofisticada, focando nas trajetórias de vórtice da ponta do rotor e resultando em interação não estacionária das fileiras de lâminas para otimizar o recorte da lâmina de guia, além de investigações do propulsor inteiro sob condições de ângulo de ataque. O design resultante do ventilador aberto será a base para experimentos em túnel de vento de uma versão em escala reduzida em baixa e alta velocidade.
Sala et al. (Qui,) estudaram essa questão.