Resumo A liga A380 contendo 3–4% de Cu e menos de 0,1% de Mg é a liga de alumínio secundário utilizada em aplicações de fundição não estruturais. No entanto, a produção dessa liga a partir de sucata de automóveis no fim da vida útil envolve remoção cara de Mg (desmagnetização por cloração) e adições de Cu. Neste artigo, novas ligas secundárias, rotuladas como NS-X, foram projetadas para ter significativamente menos Cu (1,8%) e mais Mg (0,4%) do que a liga A380, para melhor corresponder à composição da sucata de automóveis. Além disso, adições de micro-ligas como Sr, Cr e Ca foram feitas a uma liga base de Al–7Si–1,8Cu–0,4Mg (designada NS-3) para melhorar as propriedades mecânicas. A liga NS-1 com adições de Sr e Cr apresentou silício eutético refinado e fases de lodo grosseiras que atingiram até ~ 60 µm. A microestrutura da liga NS-2 com micro-ligação de Ca mostrou silício eutético totalmente modificado, muito menos partículas de lodo do que a NS-1, e especialmente agulhas refinadas de β-AlFeSi (fase β) em amostras de placas fundidas de 3 mm de espessura. Testes de tração demonstraram que cada uma dessas três ligas tinha essencialmente resistências ao escoamento equivalentes à A380 (150–160 MPa) enquanto apresentava melhor ductilidade. Esses resultados mostram um
García et al. (Tue,) studied this question.