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O artigo fornece uma análise detalhada da infraestrutura de transporte existente no Leste do país, levando em conta o desenvolvimento das direções de exportação. Um estudo abrangente de duas ferrovias principais, rodovias e portos que garantem a comunicação nas regiões da Sibéria Oriental e do Extremo Oriente foi realizado. As vantagens, desvantagens e perspectivas para o desenvolvimento dos maiores postos de controle foram identificadas. Mostra-se que há um desenvolvimento anual e fortalecimento da integração internacional das regiões orientais da Rússia com os países da região Ásia-Pacífico, levando em consideração o interesse nacional do estado russo. A integração das regiões orientais com o sistema de transporte unificado da Rússia também está se desenvolvendo através do aumento da capacidade de carga da faixa Oriental. O número de cruzamentos rodoviários e ferroviários na fronteira está crescendo, as capacidades portuárias estão se expandindo e um centro logístico chave do país está sendo formado. Mas, apesar disso, mostra-se que existem problemas de transporte nas regiões do Extremo Oriente do país: falta de ferrovias de suprimento para os portos marítimos, baixa capacidade ferroviária, fraco desenvolvimento da infraestrutura de transporte para o desenvolvimento de recursos naturais. Conclui-se que há uma necessidade de desenvolver a infraestrutura de transporte no Extremo Oriente, o que melhorará os indicadores socioeconômicos nas regiões orientais. O desenvolvimento da integração da ferrovia com os portos marítimos aumentará a exportação de matérias-primas e produtos com alto valor agregado dos complexos de mineração e metalúrgico, de combustível e energia, químico e agroindustrial. A implementação eficaz do potencial de trânsito não apenas permitirá obter benefícios econômicos da participação no transporte internacional, mas também criará novos instrumentos para a influência da Rússia nos processos econômicos globais.
Provornaya et al. (2024) estudaram essa questão.