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Investigações geológicas detalhadas foram realizadas para um túnel ferroviário que foi construído há mais de duas décadas. O mapeamento geológico 3D foi realizado utilizando instrumentos de Compass Brunton e Estação Total com escala de 1:100. O granito rosa e cinza de grão grosso, gnaisse de hornblenda-biotita e dique de dolerito de idade Arcaica e da era Proterozoica Inferior foram mapeados. A massa rochosa foi interceptada por conjuntos de juntas sub-horizontais, inclinadas e verticais, que eram contínuas e persistentes, suaves e planas, com preenchimento espesso de material decompositor e triturado ou com fina camada de material argiloso. Com base no sistema Q, a massa rochosa foi classificada em diferentes classes. Com base no mapeamento geológico detalhado em grande escala e no Método Norueguês de Túnel, um sistema de suporte foi recomendado, que inclui bulbo de rocha, shotcrete reforçado com fibra, injeção e costelas reforçadas de concreto projetado, e o mesmo foi implementado pela agência. De acordo com o melhor conhecimento dos autores, costelas reforçadas de concreto projetado são usadas pela primeira vez em túneis de transporte na Índia e serão mais eficazes se comparadas com ISMB ou Viga de Lattice.
Naithani et al. (Mon,) estudaram essa questão.